Budapešť by mohla byť známa svojimi zrúcaninami a termálnymi kúpeľmi, ale okolité Budínske vrchy sú domovom niečoho neočakávaného: najdlhšej detskej železnice na svete. Preskúmajte Gyermekvasút a objavte kúsok živej histórie spolu s niektorými z najlepších turistických trás v Budapešti.
Po príchode na detskú železnicu (Gyermekvasút) v Budapešti môže byť zvláštne vidieť deti vo veku 10 - 14 rokov, ktoré športujú typické uniformy námornej železničnej spoločnosti - a čo je viac dôležité, prevádzkovať fungujúcu železnicu. Keď mladí vodiči skutočne jazdia vo vlakoch, preberajú všetky pracovné úlohy, ktoré by ste našli pri akejkoľvek „normálnej“ vlakovej službe: bodári, správcovia záznamov, vyhlasovatelia, manažéri dopravy, pokladníci, inšpektori lístkov a riadenie ručnej brzdy vlaku.
Stručná história
Budovanie detskej železnice v Budapešti sa začalo v roku 1948, keď v Maďarsku vládla spojenecká vláda Sovietskeho zväzu a inšpirovali sa „priekopníckymi vlakmi“ v Sovietskom zväze. Kľúčovým cieľom tohto projektu bolo a stále je zapojiť deti do odvetvia dopravy a inšpirovať ich k tomu, aby sa neskôr v živote začali venovať povolaniu. Aktuálna verzia trasy bola dokončená v roku 1950 a tiahla sa 11, 7 km (7, 2 míľ) cez najmalebnejšiu časť Budínskych vrchov, ktoré ležia západne od mesta. Podľa Guinessovej knihy rekordov je detská železnica od roku 2015 uznaná ako najdlhšia detská železnica na svete.
Stať sa železničným pracovníkom
Vysokoškolskí žiaci školy sa môžu prihlásiť na program, keď sú v 4. až 6. ročníku (vo veku 10 - 12 rokov). Podľa tlačového riaditeľa železnice Viktora Vácziho je vynikajúci akademický výkon nevyhnutný, pretože „deti musia vykonávať zmeny aj v pracovné dni, takže železničná spoločnosť sa musí postarať o to, aby boli dosť usilovní na to, aby nahradili tie hodiny, ktoré občas vynechávajú.."
Tréning sa začína štvormesačným kurzom, po ktorom nasleduje skúška. Po absolvovaní môžu deti začať pracovať. Sú naplánované na vyskúšanie každej dostupnej pozície a môžu byť súčasťou programu až do ukončenia základnej školy vo veku 14 - 15 rokov. Mladí železniční pracovníci sú naplánovaní na zmeny každých 15 - 17 dní, ale častejšie pracujú počas zimných a letných prestávok, pretože to sú ich najrušnejšie obdobia. Počas tejto doby môžu skutočne zostať cez noc v študentskej koľaji na jednej zo staníc.
Program Detská železnica je oveľa viac ako len mimoškolská aktivita. Keďže tam účastníci trávia veľa času, komunitný duch je silný a železnica sa stáva dôležitou súčasťou identity účastníkov. Dani (12 rokov), ktorý pracuje ako dopravný manažér, hovorí spoločnosti Culture Trip, že: „Pravidelné budovy tímov, letné tábory a priateľstvá robia z práce skutočne nezabudnuteľný zážitok.“
Kus živej nostalgie
Gyermekvasút (vtedy známy ako priekopnícka železnica) a širšie hnutie Mladý priekopník, pôvodne navrhnutý ako spôsob odbornej prípravy mladých ľudí na budúcu prácu na rozvoji maďarských železníc, fungoval aj ako praktický ideologický nástroj, ktorý pomáha deťom vštepovať hodnoty režimu., Hoci je maďarské komunistické obdobie často démonizované - ako to dokazuje Budapeštianske múzeum teroru a často s dobrým dôvodom - veľa bývalých mladých priekopníkov sa láskavo pozerá na tento konkrétny aspekt svojej mladosti; dnes, hoci sa režim zmenil, je súčasťou Detskej železnice vyhľadávanou aktivitou a zriedkavosťou v tom, že ponúka možnosť spojenia s deťmi z iných škôl.
Aj keď sú zamestnanci iní, vlaky zostávajú také, aké boli počas komunistického obdobia, a stanice sú udržiavané v pôvodnom štýle - to znamená, že si môžete užiť cestovanie v čase za cenu vlakového lístka. Až po skončení komunistického režimu sa železnica začala snažiť prilákať domácich turistov (na rozdiel od miestnych obyvateľov, ktorí sa potrebujú dostať z jedného miesta na druhé); priekopnícka železnica stojí odvtedy ako memento komunistickej éry a ako živá nostalgia.
