Bez ohľadu na to, aká je vaša konkrétna história s ministerstvom motorových vozidiel - alebo s DMV - možno krátko - niet pochýb o tom, že vo všeobecnosti vyvoláva stonanie a strach, keď je niekto nútený ísť.
Kombinácia všeobecne agonizujúco pomalého procesu, pravidiel labyrintu a vyhliadky na nemožnosť viesť vozidlo by sa mohla pokaziť, stačí na to, aby sa inšpirovala nechuť dokonca aj u najpozitívnejšej osoby.
Vedeli ste však, že DMV bol v skutočnosti vytvorený z neuveriteľne dôležitého dôvodu a ako reakcia na tragickú históriu z prvých dní motorových vozidiel?
Keď sa automobily prvýkrát vyrábali a predávali na začiatku 20. storočia, neexistovali prakticky žiadne skutočné požiadavky na získanie licencie v mnohých častiach krajiny. Napríklad v New Jersey museli motoristi iba povedať, že si prečítali dopravné predpisy štátu a vedeli, ako s autom jazdiť - nie je potrebný žiadny dôkaz.
Nasledovala samozrejme tragédia. Ľudia, ktorí sa nikdy neobťažovali naučiť sa ovládať auto alebo navigovať nový terén vozidiel zdieľajúcich cestu s ľuďmi, ktorí chodia, alebo jazdia na koňoch, kočiaroch alebo na bicykli, skončili mnohými zraneniami a smrťami. Automobily boli pre väčšinu obyvateľstva príliš drahé, takže veľa majiteľov automobilov bolo veľmi bohatých a zdalo sa, že si myslia, že pravidlá (nehovoriac o iných ľuďoch) boli málo dôležité.
Autohavária v 20. rokoch © Somerset Public Library / Public Domain
Noviny začali varovať ľudí pred motorkármi, ktorí vzali svoje nové autá a pretekali s nimi bezohľadne po vidieckych a prímestských diaľniciach, často ich havarovali a niekedy v procese zranili ostatných.
V roku 1903 sa Missouri a Massachusetts stali odpoveďou na túto bezohľadnosť a tragédiu prvými štátmi, ktoré od vodičov požadovali vodičské preukazy. Požiadavky však boli také laxné, že k takýmto nehodám, ktorým bolo možné predchádzať, stále dochádzalo.
V roku 1913 sa New Jersey rozhodol niečo urobiť. Namiesto toho, aby si vzal motoristické slovo, že vedel, ako prevádzkovať auto, a urobil by to zodpovedne, by si New Jersey teraz vyžadoval od vodičov s preukazom spôsobilosti, aby preukázali svoju schopnosť v prítomnosti niekoho z nového ministerstva motorových vozidiel.
Ford Model T s doskami New Jersey z roku 1917 © Richard / Flickr
Prvé testy nezaznamenali úspechy. Jeden vodič narazil do iného auta. Ďalší cúval do stĺpa a ešte ďalší do stĺpa. Z ľudí, ktorí sa zúčastnili testu v prvom týždni, 30% zlyhalo.
Tieto prvé testy sa tiež vykonávali náhodne a jednoducho sa využívali verejné priestranstvá a cesty všade, kde sa objavili licenčné úrady. Len malá časť populácie požiadala o licenciu a bola schválená; v roku 1914 bolo povolené viesť vozidlo iba 2–3% obyvateľov New Jersey.
Ale ako sa autá stali dostupnejšie, počet ľudí, ktorí chceli jazdiť, rástol exponenciálne. Do 40. rokov 20. storočia zhruba tretina obyvateľov New Jersey jazdila s preukazmi.
Moderná kancelária DMV © Brian Cantori / Flickr
Táto explózia v počte vodičov znamenala, že úrady vydávajúce povolenia boli extrémne preťažené a nadmerne predplatené a nemohli ubytovať všetkých ľudí, ktorí chceli preukaz, ktorý sa musel každý rok obnovovať. Ľudia boli chorí z testov, ktoré sa neustále vyskytovali aj v ich susedstve.
Niečo sa muselo urobiť. Vymysleli sa štandardizovaný test a jednoúčelové „motorové centrum“, v ktorom by ľudia mohli robiť testy bez toho, aby rušili zvyšok spoločnosti. Keď bol prvý otvorený tesne pred Trentonom, mohol to byť svetský, ale vytvorilo pôdu pre systematizáciu a bezpečnosť novej reality.
Predmestia sa začali rozširovať z miest do 50. rokov 20. storočia a Američania by potrebovali autá, aby začali pracovať a žiť svoj život. Táto štandardná zostava v Trentone sa stala modelom v celej krajine a dnes je absolvovanie vodičského testu pre mnohých amerických tínedžerov rituálom.
Takže nabudúce musíte ísť na DMV, nezabudnite, že hoci to môže byť trochu fádny zážitok, je oveľa lepšie ako zdieľať cestu - ako chodec alebo spolucestujúci - s akýmkoľvek „automobilovým zapaľovačom“.."
