Predstavte si vnútorné mesto, v ktorom sú dopravné potreby uspokojené flotilou automobilov s vlastným riadením a sú pripravené na vyžiadanie. Parkovanie by nebolo problémom, eliminovalo by sa preťaženie a emisie by sa výrazne znížili. Táto možnosť by sa mohla čoskoro stať skutočnosťou a skôr, ako si myslíte.
Autá s vlastným pohonom sa už skúšajú na rôznych miestach po celom svete a zavedenie automatizovaných vozidiel do miest je nevyhnutné. Keď prídu vo veľkom rozsahu, spôsob, akým naše mestá vyzerajú a pracujú, sa navždy zmení.
Potenciál automatizovaných vozidiel vo vnútri miest je čiastočne poháňaný jedným trendom: rastúci počet ľudí žijúcich v mestách, a nie vo vidieckych oblastiach. Podľa správy OSN v roku 2014 bude v mestských oblastiach do roku 2050 žiť 66 percent svetovej populácie.
Čím viac ľudí sa presťahuje do miest, existujúca infraštruktúra bude vystavená rastúcemu stresu a najzrejmejším riešením je drahá alternatíva budovania nových veľkých dopravných projektov, ako sú trasy metra, električky a jednokolejky. Pre automatizované vozidlá to predstavuje príležitosť. Zatiaľ čo výrobcovia automobilov predstavujú automatizované vozidlá určené na osobné použitie, mnohí sa domnievajú, že automatizované vozidlá dostupné na požiadanie budú v konečnom dôsledku obľúbenejšie.
„Toto narušenie má potenciál úplne nám poskytnúť pomoc mestám, “ uviedol Robin Chase, spoluzakladateľ a bývalý generálny riaditeľ spoločnosti Zipcar a dopravný podnik. "Žiadne parkovanie na ulici, pretože nebudete parkovať svoje auto." Žiadne parkovacie garáže. Čo s týmto priestorom môžeme urobiť, pokiaľ ide o širšie chodníky, lepšie chránené pruhy pre bicykle, stromy, piknikové stoly, dostupnejšie bývanie bez ohľadu na to, čo potrebujeme. Teraz pracujem na tom, aby vlády, tvorcovia politík a ministerstvá dopravy a starostovia pochopili tento potenciál, pretože je to v našich rukách. “
Existuje niekoľko spôsobov, ako možno túto technológiu implementovať v rámci mesta. Dvoma hlavnými z nich sú riešenia zdieľanej mobility - služba typu Uber alebo Lyft bez vodiča - a iniciatívy, v ktorých sú automatizované vozidlá integrované do existujúcej hromadnej dopravy. „Väčšina veľkých miest má systémy hromadnej dopravy, ktoré sú dosť nevyužité. Jedným z dôvodov ich nedostatočného využitia je nedostatočný prístup k nim, “uviedol v rozhovore pre CES v Las Vegas Glen DeVos, viceprezident inžinierstva v Delphi, dodávateľ technológií automatizovaných a úžitkových vozidiel.
„Mesto ako Singapur je vynikajúcim príkladom; ak nie ste v blízkosti dopravnej stanice alebo niektorej zo staníc metra, skončíte s taxíkom alebo šoférujete a akonáhle začnete, nezastavíte sa. Nakoniec idete taxíkom cez ostrov alebo cez mesto, takže zvyšujete celkové preťaženie. Automatickú mobilitu hľadáme na požiadanie ako spôsob, ako prinútiť ľudí z domu do stanice metra, aby mohli efektívnejšie využívať hromadný tranzit, a potom zo stanice metra do miesta určenia, “dodáva.
Chase súhlasí a verí, že je nepravdepodobné, že by väčšina ľudí kupovala svoje vlastné autonómne vozidlá, namiesto toho sa spoliehala na flotilu automobilov na požiadanie. „Bude to druh súkromnej verejnej dopravy. Budete mať možnosť cestovať z domu do domu rýchlosťou o niečo pomalšou ako auto, ale za cenu lístka na autobus, “povedala.
Automatizované vozidlo Delphi v Singapure. Zdvorilosť Delphi
Ak sa hromadný tranzit zefektívni zavedením automatizovaných vozidiel, bude v centre mesta potrebných menej automobilov, čo znamená zníženie preťaženia a emisií.
Zníženie závislosti na autách nie je dobré iba pre životné prostredie, ale môže byť prospešné aj pre vašu peňaženku. „Ak hovoríte o prevádzkových nákladoch vozidla, odhaduje sa, že vlastníkom a prevádzkou automobilu v meste je okolo 3, 10 dolára. Niektoré sú viac, iné menej. Jedna vec, ktorú Uber a Lyft preukázali, je to, že ľudia sú ochotní prijať službu mobility na požiadanie, ak sú spoľahliví a bavia sa. Ak sa ukážu bez čakania a je to príjemná skúsenosť, ľudia sú ochotní posunúť sa od vlastníctva vozidiel k využívaniu služieb mobility na požiadanie, ak vyhovujú týmto potrebám. Automatizovaná mobilita na požiadanie vedie k zníženiu nákladov na tieto služby výrazne pod 2 doláre na míľu, “uviedol DeVos.
Podľa DeVos sa urbanistické plánovanie výrazne zmení aj po zavedení hromadných autonómnych vozidiel. Plánovanie je dnes postavené na dopravných systémoch a podniky a obchody sú zoskupené okolo oblastí, ktoré sú ľahko dostupné. "Zmenou spôsobu dopravy môžete začať premýšľať o týchto veciach inak, " uviedol DeVos. "Ak môžete nechať svoje auto vyzdvihnúť si potraviny počas dňa, aby ste nemuseli, môžete sa vyhnúť tomu šialenému zhonu po práci, keď sa všetci snažia dostať do obchodu s potravinami skôr, ako sa dostanú domov." Potrebujete teda oveľa menšiu kapacitu parkoviska, oveľa menej priestoru pre maloobchod. “
S toľkým potenciálom zmeniť spôsob, akým žijeme, autá s vlastným riadením sa očakávajú. Ale kedy ich uvidia vo veľkom meradle? „Tempo, ktoré prichádzajú úplne s vlastným pohonom, je omnoho rýchlejšie, ako si ktokoľvek uvedomil. Uvidíme pilotov v najbližších rokoch a uvidíme ich v predaji v roku 2020, “uviedol Chase.
