Je to najväčší otravnosť každého cestujúceho. Na letisko sa dostanete skôr, len aby ste videli, že váš let je oneskorený - dlho.
Duševne si povzdychnete a posuniete svoju trasu a len súhlasíte s tým, že sa vám nepodarí zmestiť všetko, čo ste chceli robiť a vidieť.
Piloti však majú na rukávoch pár trikov, aby sa vyhli sklamaniu cestujúcich. Ak váš pilot vie, ako hrať na systéme, možno budete mať len šťastie a nakoniec prídete neskoro.
Už na vás čaká © Brent Cox / Unsplash
Neprepadajte panike - takmer určite nebudú porušovať letové pravidlá, ísť príliš rýchlo alebo lietať v nesprávnej výške. Je to jednoducho tak, že počasie a riadenie letovej prevádzky môžu vytvárať faktory, ktoré pracujú v prospech toho, aby ste sa dostali včas do svojej dovolenkovej destinácie.
Keď hovoríme s Mail Online, leteckým pilotom a hostiteľom www.askthepilot.com, nechajte na doplnenie času množstvo tajných vecí, ktoré môžu urobiť kapitáni.
Najjednoduchšou metódou je jednoducho požiadať o riadenie letovej prevádzky na kratšiu trasu. Hovorí: „Letové trasy medzi mestami zvyčajne nie sú priame čiary, ale lietadlá lietajú s akýmikoľvek nepriamymi typmi typu„ connect-the-point “, ktoré sledujú dlhú sériu trasových bodov.
„Zníženie rohu alebo obídenie jedného alebo viacerých trasových bodov do bodu ďalej pod čiarou môže niekedy ušetriť niekoľko minút.“
Cestovatelia nemusia vedieť, koľko počasia môže ovplyvniť časy letu.
Ak sa váš let oneskorí, možno existuje iba riešenie © Matthew Smith / Unsplash
Kapitán spoločnosti Dreamliner pre Mail Online povedal, že pokiaľ ide o cesty na dlhé vzdialenosti, je čas na zostavenie ľahší, pretože rýchlosť lietadla je výrazne ovplyvňovaná prúdovým prúdom.
Povedal: „Pri letoch na krátke vzdialenosti je to dosť zložité - letové poriadky sú všeobecne konštruované tak efektívne, aby časy na vzlet a pristátie boli tak blízko pravdepodobným časom v deň, keď nie je dostatok priestoru na zlepšenie., Vo vzduchu je lietadlo plánované na lietanie optimálnou rýchlosťou a existuje len malá príležitosť na zrýchlenie - v dvojhodinovom sektore by bolo dobré ísť o dve až tri minúty.
„V prípade diaľkových letov je situácia zložitejšia v tom, že plánovači musia uhádnuť, čo budú svetové systémy prúdových prúdov robiť v každej sezóne, a podľa toho zostaviť plán. Niekedy sa svetové meteorologické systémy budú líšiť „v deň“, a preto je možné z Londýna odísť včas a stále doraziť o pol hodiny skôr alebo o pol hodiny skôr.
„Zrýchlenie“ na ceste je opäť náročné, pretože konštrukčné rýchlosti lietadiel sú optimalizované okolo určitej rýchlosti a efektívnosti. Napríklad B787 je navrhnutý tak, aby lietal okolo Mach.84 / 0, 85 [640 až 647 mph na hladine mora]. Pre zrýchlenie na Mach.86 je pravdepodobné, že ušetrí päť až 10 minút v závislosti od dĺžky letu, ale zvýši to spálenie paliva o 500 - 1 000 kg - veľké náklady a zvýšenie CO2 nie sú veľkým prínosom.
„Takže ak odchádzate neskoro, pravdepodobne prídete neskoro
'
Ak to čítate, zatiaľ čo ste uviazli pri bráne, nezvyšujte svoje nádeje príliš veľa.
Kapitán Dave Kistruck, viceprezident pre letecké operácie v Virgin Atlantic, súhlasil s ostatnými pilotmi, že čas potrebný na zostavenie môže byť veľmi ťažký.
„Moderné lietadlá sú navrhnuté tak, aby lietali veľmi efektívne a vo všeobecnosti majú optimálnu rýchlosť na vyváženie času cesty a spotreby paliva.
„Je možné lietať rýchlejšie, ale spotrebúva viac paliva a v skutočnosti je možné za niekoľko hodín ušetriť iba niekoľko minút.“
Povedal, že jediný spôsob, ako sa ubezpečiť, že lietadlo dorazí na miesto určenia včas, je nechať ranu v pláne.
Povedal: „Usporiadame naše letové poriadky a naši ľudia sa zameriavajú na obraty našich lietadiel medzi letmi, aby našim zákazníkom poskytovali skvelý výkon načas. To nám tiež umožňuje prevádzkovať naše lietadlo čo najefektívnejšie, aby sme splnili záväzky v oblasti udržateľnosti. ““
