Keď sú dve tretiny planéty pokryté vodou, je nájsť obrovskú stratu na mori. Teraz však nový systém podvodných sonarových signálov môže pomôcť záchranárom odhaliť zostrelené lietadlá.
Keď lietadlo havaruje na mori, môže trvať mesiace alebo roky, kým nájde trosky, ak vôbec.
Úsilie o obnovu komplikuje nespočetné množstvo faktorov. Po prvé, riadiaci letovej prevádzky nie vždy vedia presné umiestnenie lietadiel lietajúcich nad oceánmi. Zatiaľ čo piloti používajú GPS na sledovanie vnútornej polohy lietadla, riadenie letovej prevádzky späť na zemi určuje polohu vysielaním rádiových vĺn. Čas potrebný na odrazenie týchto vĺn od lietadla hovorí o riadení letovej prevádzky vzdialenosť a polohu lietadla, ale funguje to iba vtedy, ak je lietadlo v dosahu zorného poľa radarovej veže - takže vzdialená poloha oceánu je radarovým slepým bodom., Aj keď sú polohy odhadované na základe letových plánov, odchýlky sú bežné - najmä ak existuje problém, ktorý by mohol mať za následok klesanie lietadla.
V prípade podozrenia na haváriu záchranné tímy použijú posledné známe súradnice lietadla, prúd oceánu a analýzu vetra na zúženie cieľovej oblasti hľadania - stále to však môže opustiť cieľovú zónu až do 500 000 štvorcových míľ otvoreného oceánu.
Tieto obrovské úseky oceánu potom manuálne vyhľadávajú muži a ženy v záchranných lietadlách, ktoré hľadajú ďalekohľad s ďalekohľadom - pomalá, zdĺhavá a nepresná úloha.
Nový technologický systém od MIT by mohol pomôcť nájsť stratené lietadlá na mori © Samael Lopez / Unsplash
Zatiaľ čo lietadlá sú vybavené podvodnými lokalizačnými majákmi, ktoré vysielajú ultrazvukové impulzy zistiteľné sonarovými a akustickými lokalizačnými zariadeniami, dnešné najmodernejšie majáky dokážu prenášať len do 20 000 stôp alebo niečo viac ako 3, 5 míle - čo znamená, že záchranné člny musia vznášať takmer priamo nad havarované lietadlo na zistenie jeho signálu.
Teraz však vedci z laboratória MIT Media Lab vyvinuli technológiu TARF (Transal Acoustic-RF communication), technológiu schopnú komunikovať pod vodou do vzduchu.
„Pokus o prekročenie hranice vzduch-voda pomocou bezdrôtových signálov je prekážkou. Našou myšlienkou je zmeniť prekážku samotnú na médium, prostredníctvom ktorého bude komunikovať, “hovorí Fadel Adib, odborný asistent v Media Lab, ktorý vedie tento výskum.
Zatiaľ čo táto technológia je ešte stále v plienkach, umožňuje ponorkám komunikovať s lietadlami, zatiaľ čo sú stále ponorené, a mohla by sa tiež použiť na nájdenie havarovaných lietadiel zaslaním akustických majákov na prehľadávanie lietadiel.
„Akustické vysielacie majáky môžu byť implementované napríklad do čiernej skrinky lietadla, “ hovorí Adib. "Ak vysiela signál raz za čas, na zachytenie signálu by ste mohli použiť systém."
